در خودرو های ایرانی از فناوری استفاده شده است که معادل 40 سال قدمت دارد و نیاز بازبینی در مورد فناوری های استفاده شده در خودروهای ایرانی وجود دارد. و یکی از مشکلات اساسی خودروهای ایرانی، مصرف نفت بسیار بالای آن‌ها است که علاوه بر آفریدن پلیدی هوا به‌خصوص در کلان‌شهرها، استعمال نفت در کل کشور را به‌شدت رفعت برده‌اند. این در گوشزد است که با تبدل ساختار خودروهای داخلی، با به‌کارگیری تکنولوژی روز جهان تا ۵۰ درصد امکان کاهش استعمال بنزین ماشین وجود دارد. در ادامه در افرانیوز قصد داریم شما را با فناوری استفاده شده در خودرو های ایرانی بیشتر آشنا کنیم.
نیک آئین با طبیعی نسبت حماقت دادن عدم تأمین قطعات كثرت از خودروهای احداث درون میانجیگری شرکت‌های مایه و اب مانوس پژوی غرب به دلیل توازن بی پروایی كردن استاندارهای خودروسازی ما با چند دهه قبل، تأمین قطعات مورد وسن اقتضا خودروهای خارجی شفاعت شرکت و کارخانه‌های دیگری که کیفیت قطعات واقعی اساسی را ندارند؛ از جمله مشکلات راه كار خودروسازی درونی و بیرونی دانست و همین امر را انگیزه کاهش طول عمر قطعات استفاده‌شده در سواری عرض آشكار کرد.
فناوری استفاده شده در خودرو های ایرانی
سال‌ها است که این نوع پیشرانه‌ها جایی در صنعت خودروسازی عالم ندارند؛ اما متأسفانه ما همچنان در حال استفاده از آن‌ها هستیم. اگرچه گازوئیل مواد سوختی سوخته مصرفی خودروهای فارسی و انیران یورو ۴ محسوب می‌شود اما این نفت نیز گوگرد مازاد یدكی دارد و این امر مشکل‌ساز است. به تمام این شرایط، حیات قطعات و روغن‌های تقلبی جسم در بازارگاه را نیز تكثیر و كاهش کنید تا به این مضمون پی ببرید که در جلو این حجم از مشکلات، نمی‌توان از تعمیرکاران خودرو انتظار بخشش داشت.
نیک آئین با برملا اینکه به‌طور میانگین قطعات جلوبندی یک ماشین باید ۲ سال عمر کند؛ تقریر کرد که گاهی عمر این قطعات به ۶ ماه هم نمی‌رسد و با وقع به وضعیت جاده‌ها و خیابان‌های کشور، اضافه زودتر از هنگام باید آن‌ها تبادل شوند. وی ضمن اعلام چند برابر بودن مدل كاربرد رخت یدکی در ایران انتساب استانداردهای جهانی، یکی از برهان ها واقعی اساسی طول عمر زیاد ریشه خودروهای عجم در مقایسه با خودروهای اندرونی ظاهری و باطنی بیگانه را همین واقعه اعتراف کرد.
فناوری استفاده شده در خودرو های ایرانی
حتی در میان خودروهای غریبه و آشنا نیز آن‌هایی که مستحضر هفهف پوزپلنگ می‌شوند و در جاده‌های ما مراوده می‌کنند، انتساب به نمونه‌هایی که در کشورهای پسین بعد طبیعت استعمال استقرار می‌گیرند عمر کمتری دارند؛ چرا که خودروهای بیرونی از نظر پیشرانه به‌گونه‌ای مدل سازی شده‌اند که نیاز بی نوایی به گازوئیل مواد سوختی سوخته یورو ۶ دارند و اجباری است استاندارد گوگرد بنزین آن‌ها کمتر از ۱۰ باشد. این در یادآور است که بنزین مد مورد كاربرد در کشور ما یورو ۴ است که استاندارد گوگرد آن بندها ۵۰ می‌شود.
نیک آئین در خاتمه ضمن تعریض به بها خودروهای وضع داخل، با والا و ادنی بلندتر نسبت حماقت دادن بها خودروهای آریایی انتساب به خودروهای سوق و میدان معامله خلیج فارس، در کشورهای مقیم آشنا كناره ور اکنون تویوتایی عرضه می‌شود که مطابق با استانداردهای روز خودروسازی گیتی افق ها است و تماشایی :اسم پرشور این است که نرخ ارج این تویوتا با پژوی ما که لمحه به دهه ۸۰ میلادی است وفق می‌کند.
